В индустрията за строителни машини и обработка на материали,телескопични товарачи, съчетавайки функциите на-мотокари, кранове и товарачи за офроуд, се превръщат в незаменими „универсални-приспособления“ в строителството, модерните ферми и тежките промишлени складове.
Как обаче една машина може да гарантира, че няма да се преобърне, когато повдига тежки товари в кални, скалисти, стръмни и изключително тесни неравности? Как маневрира пъргаво през тесни проходи? Тази статия ще разбие основната физическа геометрия на телескопичните манипулатори на стрелата-много-режимната хидравлична кормилна система и динамично балансираното шаси.
I. Механична структура и сценарии за приложение на трите режима на управление
Основната стойност на стандартен телескопичен манипулатор на стрелата със задвижване на четирите колела се крие във възможността на водача свободно да превключва между следните три режима на управление чрез електро-хидравлични контролни клапани. Тук не става въпрос просто за „въртене на четирите колела“, а по-скоро за система със сложни инженерни приложения:
1. Управление на две-колела:Кормилният цилиндър на задната ос е хидравлично заключен в централна позиция, като само предната ос се управлява от волана. Това е напълно съвместимо с логиката на шофиране на обикновен камион. Този режим се използва, когато оборудването трябва да се движи бързо по строителни площадки или да извършва-трансфери на дълги разстояния по магистрали. Осигурява оптимален контрол и ефективно избягва рисковете от завъртане на опашката или преобръщане, причинени от прекомерна сила по време на високо-скоростно управление на четирите-колела.
2. Управление на четири-колела:Цилиндрите за управление на предната и задната ос работят в тандем, като гарантират, че предните и задните колела се отклоняват под еднакви ъгли и в противоположни посоки. Оборудването с дълги-корпуси трудно се обръща в гъсти строителни скелета, тесни складови пътеки или гъсти ферми. Управлението на четирите- колела значително намалява физическия радиус на завиване на превозното средство, придавайки на машината изключителна пъргавина и позволявайки на големи машини да се движат пъргаво в ограничени пространства.
3. Кормилно управление:Предните и задните колела се отклоняват под същия ъгъл в една и съща посока. В този режим превозното средство може да постигне диагонално линейно изместване, без да променя централната си линия. Това е много напреднало умение, което обикновено се използва в действителното строителство. Когато стрелата повдига няколко тона материал на височина, ако вилиците се отклоняват с няколко сантиметра от целевото място (като перваза на прозореца на трети-етаж), е строго забранено завъртането на волана за регулиране на ъгъла на превозното средство (тъй като това ще доведе до силно люлеене на стрелата на височина, което лесно ще доведе до счупване или преобръщане). Операторът трябва само да превключи на краб режим с един бутон, за да направи фини настройки на позицията на машината, безопасно и точно завършване на разтоварването на вилицата.
II. Динамичен баланс Основи на тежко-офроуд-шаси
Освен променливо кормилно управление, за безопасно повдигане на неравен терен, геометрията на шасито трябва да има изключително здрава твърда опора
Система за нивелиране на шасито
Когато превозното средство е паркирано на напречен наклон, общият център на тежестта ще се измести поради гравитацията. Хидравличният балансиращ цилиндър, разположен между предната ос и шасито, ще се активира, като активно регулира ъгъла на шасито и принудително възстановява шасито, въртящата се платформа и стрелата до хоризонтално състояние. Това е ключов компонент за безопасност, който предотвратява преобръщане, причинено от „странично изместване на въртящия момент“ по време на тежко-повдигане на голяма-височина при наклонени условия.
Откачен въртящ се заден мост
При преминаване през неравен терен, като скали или дълбоки ями, задната ос позволява механично люлеене в рамките на определен ъгъл. Това означава, че независимо колко грапава е почвата, и четирите гуми поддържат непрекъснато сцепление, предотвратявайки дисбаланс на оборудването, причинен от едно колело, което е увиснало във въздуха.
Като компания, специализирана в производството на оборудване за обработка на материали, ние последователно включваме най-строгата инженерна логика в изследването и развитието на всеки мотокар с телескопична стрела. Ако търсите високо-качествено, високо-сигурно-решение за транспортиране на материали извън пътя за вашите проекти (строителство, селско стопанство, логистика), моля свържете се с нас.
