След като мотокарът излезе от производствената линия, той не може просто да бъде натоварен веднага на кораб. Изнесеното оборудване трябва да пътува от фабриката до своята отвъдморска дестинация чрез сухопътен транспорт, пристанищна обработка и морски транспорт. Колкото по-голямо и по-тежко е оборудването, толкова повече фактори трябва да се вземат предвид по време на транспортирането. Осигуряването на целия модул, прилагането на -обработки против ръжда и защитата на критичните компоненти са всички основни задачи, които трябва да бъдат уредени преди изпращането.
въпреки че мотокарса тежки, те все още могат да променят позицията си върху транспортното средство. Пътният транспорт неизбежно включва внезапно спиране, остри завои и неравни повърхности, докато морският транспорт подлага товара на люлеене, причинено от вятър и вълни. Ако оборудването не е здраво закрепено, гумите, шасито и другите структурни компоненти могат да бъдат подложени на прекомерни ударни сили.
Ето защо, преди изпращането, трябва да се изготви план за закрепване въз основа на теглото, размерите, центъра на тежестта и избрания начин на транспортиране на мотокара. Обичайните методи включват използване на ленти или вериги за закрепване на оборудването, като същевременно се избират подходящи точки за закрепване въз основа на структурата на транспортното средство.
Осигуряването на товара не означава само да се гарантира, че се държи здраво; трябва също така да се внимава, за да се предотврати директно смачкване на закрепващи материали върху стъкло, гуми или други уязвими части. За голямо оборудване може да са необходими допълнителни мерки-като дървени блокове, триъгълни опори или други подсилвания-за минимизиране на люлеенето по време на транспортиране.
Морската среда за корабоплаване се различава значително от стандартния транспорт на къси{0}}разстояния. Времето за доставка е по-дълго и оборудването може да бъде изложено на висока влажност за продължителни периоди. Тъй като мотокарите са изработени предимно от метал, влажните условия увеличават риска от повърхностна корозия.
Следователно оборудването обикновено се почиства и третира с -мерки против ръжда преди изпращане. Зони, изискващи специална защита-като хидравлични системи, електрически компоненти и точки на свързване-трябва да бъдат екранирани в съответствие със специфичните транспортни условия.
Стъклото на кабината, светлините, инструментите и откритите чупливи части изискват защита срещу сблъсъци по време на товарене, разтоварване и транзит. Тъй като структурите на оборудването се различават, специфичните защитни мерки трябва да бъдат съобразени с дизайна на самата машина.
Различните видове транспорт налагат различни изисквания към плановете за доставка.
Не всички мотокари, предназначени за износ, се изпращат по един и същ метод. За по-малко оборудване товаренето и закрепването могат да се извършват в рамките на стандартно контейнерно пространство; въпреки това, големите мотокари или извънгабаритното оборудване може да изискват разглобяване и използване на плосък-багажник, платформа или контейнери с отворен-горен край, или-в зависимост от конкретните обстоятелства-Ro-Ro (Ro-on/Roll-off) или счупени-методи за доставка на едро.
Защо тези въпроси трябва да се вземат предвид преди износ?
Повредите при транспортиране не произтичат непременно от един очевиден сблъсък; може да е резултат и от продължително излагане на леки вибрации, влажна среда или неправилно закрепване по време на-транспортиране на дълги разстояния. Пред-подготовката за износ е неразделна част от процеса на доставка на оборудването.
Всяка стъпка-от почистване и защита-от ръжда до защита на кабината на оператора и критичните компоненти, както и осигуряване на уреда и финализиране на транспортния план-трябва да бъде съобразена с размерите на оборудването, теглото и планирания транспортен маршрут. Това е особено важно за големи строителни машини; колкото по-рано се потвърдят транспортните условия, толкова по-лесно е да се решат проблеми, свързани с извънгабаритни размери, товарене и закрепване.
За износа на строителни машини завършването на производството е само един етап от процеса на доставка. Разработването на подходящи планове за транспортиране и защита, базирани на специфичните характеристики на оборудването, помага за минимизиране на потенциалните рискове по време на транзит от фабриката до местоназначението, като гарантира, че оборудването пристига в чужбина в оптимално състояние.
