| Като цяло |
Този революционен дизайн елиминира скъпото двойно боравене с материал и подобрява производителността. Има и един вид вътрешна електрическа странична вилица, работа на място
Описание
Страничните мотокари се използват главно за транспортиране на дълги ленти от товари като дърво и стомана и са подходящи за транспортиране на товари в тесни проходи. Тези функции не са налични при обикновените мотокари.
Предната лява част на страничния мотокар е моторното отделение зад кабината, а дясната страна на каросерията е товарната платформа. Под платформата има цилиндър за крикове. Когато товарът е голям, крикът може да увеличи стабилността на цялото превозно средство. Освен повдигане, накланяне напред и назад, повдигащите компоненти на страничния мотокар имат и телескопични функции. Хидравличната система има още един начин от предния мотокар.
| Параметър |
FDS50 | |||
Номинален капацитет на повдигане | Максимален капацитет на повдигане | килограма | 5000 |
Натоварващ център | Натоварващ център | mm | 600 |
Височина на повдигане | Максимална височина на повдигане | mm | 3600 |
Максимална скорост на повдигане (пълен товар) | Максимална скорост на повдигане | м/мин | 230 |
Наклон на вилицата (нагоре/надолу) | Ъгъл на накланяне на вилицата | ° | 3 |
Възможност за катерене (пълно натоварване) | Града способност | 15 | 20 |
Ширина на товарна платформа | Ширина на платформата | mm | 1300 |
Дължина на товарна платформа | Дължина на платформата | mm | 5180 |
Дължина на вилицата | Дължина на вилицата | mm | 1220 |
Междуосие | Колесна база | mm | 2800 |
Междуосие | Протектор на колелата | mm | 1750 |
1450 | |||
Размери | Диаменция | mm | 5180*2100*2950 |
Самоуважение | Тегло | килограма | 8300 |
Спецификации на гумите | Предно колело | 2*8,25-15-14PR | |
Задно колело | 4*8,25-15-14PR | ||
Двигател (домашен) | Двигател Китай | ZHAOCHAI CY6102BG | |
капацитет | 73/2200 | ||
Двигател (внос) | Внос на двигател | ISUZU6BG1 | |
капацитет | 82.3/2000 | ||
| Диаграма |
| Производство |
От гледна точка на структурата на каросерията, страничният мотокар е малко като камион. Повечето от неговите сценарии за приложение са транспортиране и разтоварване на дълги разстояния след достигане на точката на местоназначение. Например станцията за прехвърляне на дървен материал в горското стопанство.
Страничните вилици са имали ръчни предавки, но сега те са почти всички автоматични предавки, а страничните вилици се използват на открито, обикновено с двигатели с вътрешно горене. Някои шасита ще бъдат по -високи и подходящи за неравни пътища.
| Доставка |
| Разширено четене-произходът на мотокарите |
Произходът на мотокар на света' може да се проследи до 1917 г. Съединените щати изобретиха света' първият едноцилиндров мотокар с повдигащо устройство (управление на предните колела). През 1932 г. е представен истински мотокар (задвижване на предните колела, управление на задните колела), който се превръща в истинския прототип и създател на съвременните мотокари. След като автомобилът беше пуснат, той веднага беше използван от американската армия за военни цели. Няма съмнение, че през Втората световна война мотокарите са били широко използвани от американската армия за товарене и разтоварване на военни материали на летища и пристанища до отсрещния бряг (Европа и Азия), за да победят фашисткия (Германия и Япония) демон. Следователно мотокарите се кредитират за материалите за военна помощ на САЩ, които Китай получи по време на войната за съпротива срещу Япония! В сравнение с ръчното манипулиране и товарене и разтоварване от древни времена, ефективността на товарене и разтоварване на мотокари е" лост" ;! След войната, с бързото развитие на автомобилната индустрия в Европа, Америка и Япония, мотокарите получават безпрецедентни възможности за технологично усъвършенстване и продажби.
Популярни тагове: страничен асансьор, доставчици, производители, фабрика, персонализирани, купуват, цена, за продажба
